Es un buen momento para mirar hacia atrás en una cierta edad de oro de las artes automotrices. No, no estoy hablando de los años 60. Estoy hablando de los 90. Sí, la era que nos dio las bandas de chicos, "Beverly Hills 90210", y el Geo Metro.
Lo creas o no, esa década nos dio algunos paseos verdaderamente memorables que a menudo se pasan por alto. Y, como ahora, las cosas como el diseño, la potencia y la emoción de conducir estaban en aumento, la economía estaba a tope y Nirvana gobernaba las ondas. (OK, Nirvana puede que ya no esté, pero tenemos los Foo Fighters).
Si bien es difícil decir que todos estos autos harían inversiones sólidas, cada uno ofrece una experiencia única y la certeza de que no se mezclará con el tráfico. (Solo prepárate con una buena historia cada vez que te detengas para llenar). Y si estás buscando un nuevo juego de ruedas, no te pierdas nuestra colección de los mejores autos nuevos que son todo menos sutiles.
10 Volkswagen Corrado VR6 (1988-1995)
Nada menos que Richard Hammond, el antiguo presentador de "Top Gear", reflexionó una vez que el Corrado era "una especie de clásico esperando en las alas… Creo que es realmente especial… el resultado es fantástico".
De hecho, abundan los elogios para el sexy hatchback 2 + 2 de tres puertas. Considerado uno de los autos más rápidos y de mejor manejo de su tiempo, el VR6 es el que se puede obtener con su V6 sónico, de 179 caballos de fuerza y líder en su clase. El verdadero auto de un conductor, su chasis equilibrado y su respuesta de dirección impecable es aún más impresionante si viene de una plataforma de tracción delantera, inigualable diez años después. Tenía un ingenioso spoiler electrónico que subía y bajaba automáticamente a velocidad. Y luego está el estilo: nítido, decidido, elegante. Envejeciendo espléndidamente, obtiene respeto con la multitud del sur de California. 'Nuff dijo. Considerado caro en su día, puede obtener el suyo por tan solo $ 2900.
9 Nissan 300ZX Turbo Z32 (1989-2000)
Antepasado espiritual del legendario Datsun 240Z de la década de 1970, el 300ZX fue el segundo diseño más exitoso de Nissan. Poco exigente y bien proporcionado, el proyecto fue el disparo a la luna del fabricante de automóviles japonés, destinado a superar los puntos de referencia de rendimiento Porsche 944 y Corvette C4. Por la mayoría de las medidas, tuvieron éxito. Los turbos gemelos entregaron 300 caballos (comparable a un Ferrari 348), lo cual fue de interés periodístico cuando el automóvil se lanzó en 1989. Presentaba tecnología avanzada como dirección en las cuatro ruedas, todo por alrededor de $ 30, una excelente oferta. Autoweek lo llamó "el auto deportivo más moderno del mundo", cuando se lanzó en 1989. A mediados de los noventa era mucho mejor, aunque comenzó a perder terreno frente a los nuevos competidores. En gran medida una pieza de época en términos de diseño, ha envejecido bien, un fuerte contrapunto a la línea actualmente sobrecargada de Nissan. Los valores están subiendo, lenta pero constantemente. El mantenimiento de los turbos de la época induce migrañas. Si puede desafiar eso, espere pagar solo entre $ 4, 800 y $ 17, 000 por un automóvil elegante y sensual.
8 Dodge Viper (1992-2010)
Sin disculpas, el Dodge Viper da moderación al dedo medio. Crudo y grosero, nació del desafío de los verdaderos creyentes en Chrysler durante los días más oscuros de la compañía, cuando era conocido principalmente por autos K, minivans y neones. Se podría argumentar que, tal vez, compensaron en exceso. Lo cual era completamente el punto. Desarrollado con la ayuda de Lamborghini, el corazón del V10 original de 8 litros se basó en un enorme motor de camión, modificado a 400 caballos de fuerza y un brutal par de 465 lb-ft de torque, cifras realmente impresionantes en 1991. Los modelos de finales de los noventa tienen más refinamientos en estilo, ingeniería y manejabilidad. Construidos a mano en la ciudad de Detroit, los Vipers en buenas condiciones han mantenido su valor bien, pero los precios varían según la condición y el kilometraje. Un auto de primera generación bien mantenido aún puede alcanzar el norte de $ 49k. No está mal para un clásico estadounidense totalmente intransigente.
7 BMW 850i (1989-1999)
Con un poco más de 7, 000 vendidos en América del Norte durante siete años, los avistamientos de Bimmers de la Serie 8 son raros. A pesar de ser un tour-de-force tecnológico con muchas novedades en la industria, no fue un gran éxito para BMW. Estaba imbuido de una mano de obra impecable, y tener uno hoy es para los fiscales, ya que los costos de mantenimiento y reparación pueden ser asombrosos. Si eso no es suficiente para disuadirlo, las recompensas incluyen pavonearse en uno de los autos más caídos de los últimos 25 años. Sexy, ágil y ligeramente agresivo para los estándares actuales. Un gran turismo destinado a acelerar el Autobahn a alta velocidad durante horas y horas, ese majestuoso motor V-12 de 5 litros tirando sin problemas. (También estaba disponible un V-8 de 4 litros, pero ¿por qué molestarse?) Aunque puede ser perdonado por esperar más por $ 130, 000 en 2017. En verdad, el 850, con solo 300 caballos de fuerza, era pesado, y carecía de ciertos conductores de carretera que esperaban de los autos con hélices. Aún así, su factor de deseabilidad está fuera de las listas, pero prepárese para separarse de una pila de benjaminas, ya que no solo mantienen su valor sino que también escalan. Elija modelos de años posteriores y espere pagar más de $ 85k por un 1994 o más nuevo.
6 Mazda RX-7 FD (1992-2002)
La serie Mazda RX disfruta del estado de culto, que como propietario, nunca deseará recibir información sobre cómo agregar aún más zoom a su zoom-zoom. La tercera generación de FD con inyección forzada es un símbolo de devoción, ya que nada de poseer uno será simple o racional; usted lo posee porque es un desafío y cuando las estrellas se alinean, desenrollando ese maravilloso y voluble motor rotativo a 7000 rpm mientras esculpe cintas de cañón, usted y su automóvil son uno. Un auto deportivo completamente apropiado, es ligero, ágil, receptivo, elemental, como Dios pretendía. Bellamente diseñado, su diseño de tracción delantera / motor central, trasero proporciona una distribución de peso de 50/50, fundamental para su manejo equilibrado y refinado. Los turbos gemelos motivan a sus 276 caballos galopantes, aunque los RX-7 se actualizan fácilmente a más de 500 hp. Con menos de 3.000 libras ese asesino gigante certificable. Refrescantemente fácil para los ojos, es una tabla rasa para la personalización. Porque no considerarías tener un RX-7 si no fueras un ingeniero desesperado. Abastecerse de aceite de calidad. Si encuentra uno que no sea maltratado demasiado por menos de 20 mil dólares, tómelo.
5 Corvette ZR1 C4 (1990-1996)
Las aguas salobres entre los rayos Sting anteriores al '67 y la última generación de Corvettes C7 suelen provocar bostezos. Entre latidos, el corazón de un depredador, una magnífica iteración de lo que de otro modo era un automóvil poco impresionante. En 1986, General Motors se asoció con el fabricante británico de automóviles especializados Lotus para desarrollar el automóvil de producción más rápido del mundo. El motor LT5 a medida resultante colocó al ZR1 'Vette entre las máquinas de mayor rendimiento del mundo alrededor de 1990. El primer y único motor Vette sin varilla de empuje hasta el día de hoy, es un cortafuegos de 375 caballos de fuerza con una velocidad máxima de 180 con cero a 60 en 4.3 segundos a 7, 200 rpm. En 1993, la producción se elevó a 405 CV, lo que se suma a su impresionante capacidad integral. Fácilmente a la par con los superdeportivos europeos de élite de finales del siglo XX, sigue siendo el mejor valor de cualquier Corvette. El paquete de opciones ZR1 agregó $ 27, 000 en 1990 al precio base de $ 32, 000, dinero loco en ese entonces. Se construyeron solo 6, 939 ZR1, asegurando su estatus como coleccionable, aunque el mercado aún no se ha recuperado. El motor LT5 se considera indestructible, como lo atestiguarán muchos registros de resistencia. Los costos de mantenimiento son mucho más bajos que la mayoría de los otros copos de nieve de su clase. Uno de los autos más atractivos de su época, han estado obteniendo entre $ 20, 000 y $ 40, 000.
4 Porsche 928 GTS (1992-1995)
Pensado como el reemplazo del venerable Porsche 911 a fines de la década de 1970, el 928 se hizo grande para su acto final. Si bien el mercado se está calentando para estos últimos modelos, llegando a más de $ 100, 000, más que cuando son nuevos, no es demasiado tarde para subirse. Los precios seguramente subirán, ya que solo 406 de estos autos Grand Touring únicos, elegantes y potentes fueron enviado a los Estados Unidos. Cuente con un mantenimiento costoso, pero con 17 años de refinamiento, Porsche tuvo tiempo de resolverlo, por lo que la confiabilidad no es una gran preocupación. Debajo de esa elegante capucha vive una gema V8 de 5.4 litros, con 350 caballos de fuerza a velocidades superiores a 170 mph. Su estilo puede ser polarizante, aunque sus seguidores creen que es uno de los autos más bellos de la historia. Eso puede ser una exageración, pero no hay duda de que posee un cierto algo. Aún más impresionante en la carne, acurrucado bajo y ancho en un agachamiento amenazante, el antepasado espiritual del Panamera tiene un legado propio.
3 Subaru SVX (1991-1996)
Érase una vez Subaru dio un paseo por el lado salvaje y construyó uno de los autos más ambiciosos y subestimados de la historia. El SVX fue el primer y último intento de Subaru de un coupé de lujo de alto rendimiento y alta tecnología. Es fascinante en una forma de Edsel, panza. Con solo 14, 257 vendidos en Estados Unidos durante cinco años, la compañía recibió un éxito de $ 75 millones. Quizás demasiado adelantado a su tiempo, su precio detuvo a los compradores, costando entre ocho y once mil millones más de lo que nadie esperaba pagar por un Subaru (más de $ 42, 000 en dólares de hoy). A pesar de una formidable presencia en la calle y un aspecto rápido, el diseño inusual, especialmente las extrañas ventanas de la era espacial, fue difícil de vender. Pero hay que admirar su mejilla, una visión de los años 90 de alta tecnología, completa con la dirección en las cuatro ruedas acoplada a un avanzado sistema de tracción total, era algo avanzado. El bajo coeficiente de resistencia del cuerpo anticipó la creciente importancia de la aerodinámica. El rendimiento fue decente con un 3.3 litros, 230 caballos de fuerza, el plano seis no se quedó atrás. El SVX es convincente en su rareza y calidad de cápsula del tiempo, un vistazo al optimismo y el pensamiento del cielo azul de la era anterior a Internet. Encuentre uno por menos de $ 10, 000 y reflexione sobre lo que podría haber sido.
2 Acura NSX (1990-1995)
Un súper auto de buena fe, el NSX tenía grandes ambiciones como un vencedor mundial, estableciendo su punto de mira en el caballo encabritado de Italia con la intención de igualar el rendimiento de Ferrari con la confiabilidad de Honda. Deje que el registro muestre que en este puntaje cumplió su objetivo. Los modelos NSX originales reciben mucho respeto, y por una buena razón. Honda lanzó todo lo que tenía en este proyecto, con procesos avanzados de ingeniería y fabricación, sin mencionar una fábrica especialmente diseñada. El uso extensivo de paneles ligeros de aluminio, chasis, suspensión y componentes mecánicos estaba muy por delante de la curva. El estilismo fue ejecutado por el premiado carrozzeria italiano Pininfarina, la casa de diseño responsable de la mayoría de los Ferrari de los últimos días. Impulsado por un seis banger de aspiración natural, bueno para 270 caballos de fuerza, emociones y delicias. Su diseño de motor medio trasero / tracción trasera logró el objetivo de la dinámica de conducción del superdeportivo. El estilo de los modelos anteriores puede parecer un poco Flash Gordon, aunque a nadie parece importarle. Como un coche de halo para la incipiente marca Acura, de apenas cuatro años en el lanzamiento, fue un éxito sin reservas y aseguró un legado para un nombre no probado. Los autos de alto kilometraje y principios de los 90 todavía cuestan más de $ 40, 000. Honda lo hizo bien.
1 Mercedes-Benz 500 E (1991-1994)
Tenemos que agradecer a John DeLorean por la brillante noción de dejar caer un V8 honkin 'en un automóvil mediano de modales suaves como el Pontiac Tempest, en el proceso de creación del GTO y de encender las guerras de los muscle car. Años más tarde, en Stuttgart, alguien pensó en aplicar esa misma fórmula al sedán E-Class básico de la variedad escolar. Aunque en este caso probablemente fue más una respuesta a sus rivales teutónicos en el otro lado de la Selva Negra que habían estado disfrutando del éxito con el M5, en sí mismo un sedán de la Serie 5. Sin embargo, a diferencia del GTO obsceno, los alemanes eran lobos proverbiales vestidos de oveja. Solo el astuto observador notaría las sutiles diferencias en los sedanes sigilosos que no traicionaban lo que había debajo de toda esa modestia. El 500 E, que más tarde se convertirá en el E500, es altamente coleccionable y buscado, aunque no está fuera de su alcance. Desarrollado con Porsche, está construido como un tanque y toma prestado un V8 de 5 litros del 500SL Sports Tourer, que entrega 326 caballos. Nada menos que 60 para la bestia de casi 4, 000 libras es menos de 6 segundos. Hecho a mano en números limitados, es un verdadero clásico para poseer y experimentar a diario. El precio promedio para un hallazgo bien mantenido y de bajo kilometraje está en el rango de $ 40, 000.
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