La compañía que en 1915 se convertiría en Alfa Romeo se formó 9 años antes por el magnate francés del automóvil Alexandre Darracq. Eso se reduce a una historia de 110 años de diseño automotriz innovador, durante el cual Alfa Romeo le dio al mundo algunos autos realmente geniales, incluida la vergüenza de los íconos de mediados de siglo. A continuación, nos hemos centrado en los Alfas más geniales de los años 50 y 60.
1952 Disco Volante
¡Este automóvil era tan disco que se llamó disco más de dos décadas antes del advenimiento del disco! Fue creado después de que los distribuidores estadounidenses solicitaron un corredor deportivo Alfa barchetta. Bueno, ellos tienen uno. El diseño era bastante raro para la época, con sus defensas redondeadas, perfil bajo y cola convexa. Este aspecto sexy y felino se haría eco dos años después en el Jaguar D-type. Impulsando cada variante del Disco Volante había una versión revisada del motor de cuatro cilindros encontrado en el Alfa Romeo 1900, construido con una aleación ligera en lugar de hierro.
1954 2000 Sportiva
Este pequeño número fue diseñado por Franco Scaglione para Bertone a principios de la década de 1950. Al igual que el Disco Volante anterior, el Sportiva 2000 presentaba un chasis tubular de bastidor espacial cubierto por un cuerpo completamente de aluminio, y empacaba una versión caliente del motor DOHC procedente del salón familiar inmediato de la posguerra de Alfa, el 1900. Era esencialmente un concept car. Solo se hicieron cuatro: dos coupés y dos arañas.
1955 750 Competizione
En el libro de Marcello Minerbi, Alfa Romeo-Zagato SZ TZ , Giuseppe Busso habla sobre cómo surgió el 750 Competizione: "Este concepto se desarrolló por primera vez a través de la colaboración entre Alfa Romeo y Abarth-Boano en un chasis de chapa de tipo caja concebido por Abarth. El automóvil fue construido como un roadster y probado, pero debido a problemas técnicos que salieron a la luz durante las pruebas, Alfa gradualmente perdió interés en él ". ¿Eso lo hace menos genial? Diablos no! Era un problema muy chiquito, hijo, que resultó ser impulsado por un largo golpe Inline-4 que no estaba muy lejos de los diseños anteriores a la guerra de Alfa.
1961 Giulietta SZ
Sin duda, el Giulietta Sprint Zagato es uno de los Alfa Romeos más deseables que se haya fabricado. Debido a su pequeño tamaño (pesaba solo 770 kg) y su carrocería de aluminio, el SZ fue significativamente más rápido que sus contrapartes de producción con cuerpo de acero. El motor de 1.3 litros empujó el SZ a una velocidad máxima de 120 mph. No debería sorprendernos que el SZ haya tenido mucho éxito en las carreras. De hecho, ayudó a Alfa Romeo a asegurar una victoria en la clase de 1.3 litros del Campeonato FIA Sportscar en 1962 y 1963.
1962 2600 Pininfarina Speciale
Considerado como uno de los Alfas más proporcionalmente correctos que se haya fabricado, el 2600 Pininfarina Speciale se desarrolló primero como un "prototipo 621" de araña, y luego como un cupé.
1963 Giulia TZ
Concebido por primera vez en 1959, el Tubolare Zagato (TZ) estaba destinado a reemplazar el SZ utilizando la mayoría de los ensambles de la serie Giulia, pero con un chasis de marco espacial tubular radical y un cuerpo ligero de Zagato. Estas características avanzadas hicieron que el TZ estuviera mucho más en casa en la pista que el Giulia estándar. Los cuerpos ligeros de aluminio de Zagatos eran ideales para el chasis avanzado de la TZ. Los avances en aerodinámica condujeron a la inclusión de una cola de Kamm que ayudó a aumentar la estabilidad sin introducir resistencia.
1965 Giulia GTA
Estos autos fueron nombrados GTA en lugar de GT, la 'A' que significa "Alleggerita", italiano para peso ligero. Fue la naturaleza liviana del GTA, que incluía partes del cuerpo de aluminio y ruedas ligeras de magnesio, lo que realmente hizo que este automóvil fuera una fuerza a tener en cuenta en la pista. Versiones de carrera producidas justo por debajo de 170bhp. En su carrera inaugural en Monza en 1966, los GTA ocuparon los primeros siete lugares, con el piloto Andrea De Adamich reclamando el título esa temporada en su GTA.
1966 1600 Duetto Spider
Fabricado durante tres años, el estilo descuidado del Duetto permaneció en boga durante décadas, y las formas renovadas del automóvil se produjeron durante la década de 1990. Sí, este auto está tratando de seducirte. El comportamiento descarado y sexy del Duetto lo convirtió en el viaje elegido del personaje de Dustin Hoffman, Ben Braddock, en la icónica película de 1967 The Graduate .
1967 T33 2 Stradale Prototipo
"Stradale" (en italiano, "carretera") es un término utilizado a menudo por los fabricantes de automóviles italianos para indicar una versión legal de un automóvil de carreras; de hecho, el 33 Stradale se deriva del prototipo deportivo Tipo 33. Este prototipo de cupé aerodinámico, diseñado por Franco Scaglione, se encuentra muy bajo en la carretera, con menos de un metro de altura. En 1968 fue el automóvil comercialmente más rápido disponible en el kilómetro de pie con un tiempo de 24.0 segundos medido por la revista alemana German Auto, Motor und Sport. Solo se produjeron 18 ejemplos.
1968 T33 2 Daytona
El T33 / 2 tenía una carrocería sustancialmente diferente de los modelos de carreras anteriores y estaba disponible en configuraciones de cola corta y larga. Todos los autos de cola corta se denominaron 'Daytona' en forma de cupé o de espía. Para Le Mans, Alfa Romeo instaló una nueva carrocería de cola larga con pequeñas aletas cerca del borde de salida. La intención era aumentar la velocidad máxima general a 300 km / h, lo que le daba a Alfa Romeo una oportunidad de pelear de vencer a una competencia mucho más grande como el GT40. Los autos de fábrica quedaron en 4to, 5to y 6to lugar en general y ganaron la clase de 2 litros.
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