Durante décadas, la gente ha estado diciendo que la impresión está muerta. Pero por suerte para aquellos de nosotros que amamos tener un periódico en nuestras manos, eso no es cierto. ¿Está impresa la herida? Seguro. Pero se mantiene firme. Solo mira las suscripciones diarias a los periódicos. Aunque han bajado en más de un 50 por ciento desde un máximo de 63.3 millones en 1984, casi 30 millones de hogares estadounidenses aún reciben un periódico en su puerta, según datos del Centro de Investigación Pew de 2018.
Por supuesto, eso significa que otra reliquia del pasado impreso también ha sobrevivido a la era digital: el portador del periódico. En honor al Día Internacional del Portador de Periódicos, aquí hay 17 pepitas de interés periodístico sobre los cientos de miles de personas que transmiten las noticias en todo Estados Unidos.
1 Hoy, la mayoría de los portadores de periódicos son adultos con automóviles que tienen dos trabajos.
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Cuando Henry Petroski lanzó periódicos cuando era un niño de 12 años en Queens, Nueva York, la entrega de periódicos era una ocupación para los adolescentes en bicicleta. Casi siete décadas después, los "paperboys" han crecido. "Hoy, nuestro documento es entregado por alguien con un automóvil que nunca he visto y nunca he conocido", dice Petroski, de 78 años, autor de Paperboy: Confessions of a Future Engineer , una memoria en la que relata su niñez entregando Long Island Press .
Algunos periódicos todavía contratan transportistas que entregan en bicicleta, así como menores con el apoyo de un padre o tutor, pero muchos transportistas de periódicos hoy en día son adultos con vehículos, para quienes la entrega de periódicos suele ser un segundo trabajo.
2 No son empleados de los periódicos.
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Los portadores de periódicos no son empleados de periódicos. Más bien, son contratistas independientes, cada uno de los cuales tiene su propio negocio en miniatura.
"Puede ser una muy buena forma de aprender sobre negocios", dice Vince Vawter, editor de periódicos retirado de 71 años, quien entregó la Memphis Press-Scimitar cuando era niño. También escribió Paperboy , una novela de 2013 basada en su experiencia al crecer en Memphis en la década de 1950. "Hay transporte involucrado, contabilidad, ventas", señala Vawter. "Realmente es un pequeño negocio".
3 El trabajo paga por el periódico.
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Los portadores de periódicos generalmente reciben una tarifa plana por periódico que entregan. El sitio web de búsqueda de empleo ZipRecruiter informa que la mayoría de los operadores de periódicos ganan de 10 a 15 centavos por periódico, y los operadores en promedio pueden ganar hasta $ 500 por semana, según Vawter. Él dice que los transportistas con rutas rurales pueden recibir un estipendio adicional porque sus rutas abarcan más millas con menos clientes.
4 Los portadores de periódicos viven y mueren por los precios del gas.
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Los portadores de periódicos ganan tan poco por papel que cada centavo cuenta. Por lo tanto, son especialmente conscientes de los gastos variables como el gas, según Vawter. "Cuando los precios de la gasolina suben, realmente perjudica a los transportistas y reduce bastante sus ganancias", dice.
5 Las ganancias dependen de la perfección, y un error le costará.
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No son solo los precios de la gasolina los que pueden golpear a los operadores de periódicos en el bolsillo. También son sus propios errores. Si un transportista pierde sus entregas o recibe demasiadas quejas de los clientes, podría ser despojado de su ruta, dice Vawter. Mientras tanto, algunos periódicos, como el Pioneer Press de St. Paul, Minneapolis, literalmente cobran a los transportistas por sus errores.
"En el periódico St. Paul, una entrega perdida, un periódico mojado o una entrega tardía (incluso durante tormentas de nieve) le cuesta al transportista $ 1, a pesar de que solo hizo 10 centavos por la entrega, y el periódico solo cobró 25 centavos, " Bob Collins, un ex operador de periódicos para Pioneer Press y el Wall St. Journal , escribió en 2008." Entonces, durante los próximos 10 días, el operador no ganaría dinero entregando un periódico a una dirección en particular. El domingo, la penalización fue (y tal vez aún es) $ 3 ".
6 Una buena ruta lo es todo, y puede transmitirse de generación en generación.
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Más que nada, ese número en el cheque de pago del operador de un periódico depende de la calidad de su ruta, incluida su longitud y ubicación. Un periódico rural, The Alpena News , en Alpena, Michigan, por ejemplo, dice que sus transportistas viajan entre 15 y 150 millas por día para entregar aproximadamente 150 periódicos cada uno. Un periódico suburbano, The Journal Times , en Racine, Wisconsin, por otro lado, dice que la mayoría de los transportistas tienen rutas a pocas millas de su hogar, que comprenden de 80 a 100 clientes. Según Vawter, la mayoría de las rutas tardan aproximadamente 90 minutos en completarse.
Collins señala que los vecindarios más agradables no siempre son los más atractivos para un periodista. En su experiencia, los clientes con grandes casas a menudo daban pequeños consejos. " Marian Gaborik estaba en mi ruta. Nunca dio propina, incluso después de… ganar millones de dólares", escribió Collins. "Pero el pequeño anciano que vivía en un complejo mayormente para personas mayores dejó una buena nota y $ 3 al final de cada mes".
Algunas rutas son tan selectas que las familias las transmiten como riqueza entre generaciones. "No es raro que las personas tengan sus rutas en papel durante 20 a 30 años y luego pasen el negocio familiar a sus hijos o nietos", informó la corresponsal Lisa Suhay en un artículo de 2014 para The Christian Science Monitor .
7 Muchas personas famosas han sido portadoras de periódicos.
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Si la entrega de periódicos es un curso acelerado en los negocios, no debería sorprendernos que haya sido el primer capítulo en las carreras de muchos empresarios independientes, incluidos Walt Disney, Warren Buffett y Kathy Ireland. Muchas celebridades y políticos también han intentado lanzar periódicos: el ex vicepresidente Joe Biden, el actor Tom Cruise y el director David Lynch, por nombrar algunos.
8 Tienen que comprar sus propios suministros.
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Junto con un vehículo, cada transportista de periódicos necesita periódicos, gomas y bolsas de plástico, y los transportistas deben comprar todos estos suministros básicos ellos mismos. Sí, eso incluye los papeles, que los transportistas compran al por mayor, dice Vawter.
9 También tienen que doblar sus propios papeles.
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Los portadores de periódicos no solo tienen que comprar sus propios suministros; También tienen que doblar sus propios papeles, lo que no es tan fácil como parece.
"Obtendríamos nuestros papeles y los doblaríamos para que estuvieran listos para ser arrojados. Eso fue algo que debemos dominar", recuerda Petroski, quien dice que los periódicos de hoy tienden a ser mucho más pequeños y, por lo tanto, mucho más fáciles de doblar que los gruesos. de antaño, que regularmente contaba con más de 100 páginas.
10 Se necesita algo de músculo.
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Los documentos de hoy pueden ser más pequeños y livianos de lo que solían ser, pero aún pueden ser un trabajo pesado. Una pila de periódicos de 12 pulgadas, por ejemplo, pesa 35 libras, según la revista Waste360 . Y al menos una vez al año, el Black Friday, muchos periódicos estadounidenses pesan más de cinco libras. Por supuesto, eso todavía es endeble en comparación con el periódico más pesado: la edición del 14 de septiembre de 1987 de The New York Times pesaba 12 libras y tenía más de 1.600 páginas. ¡Cargar, levantar y lanzar ese tipo de peso requiere una gran fuerza del brazo!
11 Los que se levantan tarde no necesitan aplicar.
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Los suscriptores de los periódicos esperan tener su periódico matutino al amanecer para poder leerlo durante el desayuno, según Vawter. Él dice que los transportistas de periódicos generalmente deben estar en el trabajo antes de las 3 a. M. Para terminar su ruta antes de las 6 a. M. "Nuestros plazos solían ser la 1 de la mañana, pero ahora son las 10:30 o las 11 de la noche", explica Vawter. "Eso significa que muchos papeles están en la calle ahora a la 1:30 o 2 am, y tan pronto como salen, los transportistas van a sus cajas y recogen sus bultos. Muchas veces ahora puede tenga un periódico en la puerta a las 3 en punto de la mañana ".
12 Los portadores de periódicos no reciben vacaciones.
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Si un periódico publica siete días a la semana, se espera que los transportistas lo entreguen siete días a la semana: llueva, haga sol o nieve. Los transportistas que necesitan tomar un descanso de su ruta pueden hacerlo, pero solo si pueden reclutar a un bateador emergente confiable para que les entregue sus documentos mientras están fuera.
13 Algunos clientes son particulares sobre su papel.
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Los portadores de periódicos son como los DJ: aceptan solicitudes. "Hubo ciertos clientes que esperaban que el papel fuera puesto dentro de la puerta o entregado de alguna manera especial", recuerda Petroski. "Tal vez el 10 por ciento de los clientes eran así, y la promesa o expectativa era que le darían una mejor propina".
14 Mantienen comunidades seguras.
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Cuando Vawter era editor de un periódico, los portadores de periódicos a menudo llamaban al periódico con consejos de noticias. Y a veces, incluso llamaron al 911. "En cierto sentido, son los ojos y los oídos de la comunidad", dice Vawter. "Muchas rutas comienzan a las 3 o 4 en punto de la mañana, cuando no hay mucha gente en la calle. Puedo recordar una vez en el Knoxville News Sentinel cuando un transportista de papel fue testigo de un incendio y llamó al incendio departamento. Según recuerdo, su llamada probablemente salvó algunas vidas. Creo que es bastante común ".
15 Y a menudo se ponen en peligro.
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A veces, los operadores de periódicos están en el lugar correcto en el momento adecuado para denunciar delitos y salvar vidas. Sin embargo, con la misma facilidad, pueden estar en el lugar equivocado en el momento equivocado. Un análisis de 2018 realizado por la Columbia Journalism Review (CJR) , por ejemplo, arrojó al menos 45 instancias desde la década de 1970 donde los portadores de periódicos murieron en el trabajo.
"De esos 45, 23 transportistas han sido asesinados o asesinados violentamente en el trabajo desde 1992, más del doble del número de periodistas asesinados en el mismo período", informó CJR, señalando que los transportistas "a menudo son blanco de su dinero, su vehículo, u otra propiedad personal ".
Las historias de algunos transportistas son tan incrédulas como desgarradoras. En abril de 2018, por ejemplo, un transportista de periódicos en Anchorage, Alaska, fue apuñalado repetidamente mientras hacía sus entregas por la mañana, ¡y luego continuó su ruta!
16 Es un trabajo ingrato.
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Es costumbre dar una propina a un operador de periódicos de $ 5 a $ 10 por mes, y hasta $ 25 durante las vacaciones, pero la mayoría de los clientes no dan propina.
Esto se debe a que la entrega de periódicos a menudo es "un trabajo ingrato", según Lindsey Loving, portavoz de News Media Alliance. El grupo de defensa produce un anuncio anual para los periódicos que se publicarán en sus publicaciones en el Día Internacional del Portador de Periódicos en octubre, agradeciendo a los operadores por su arduo trabajo. "Podemos usar el mismo periódico que entregan para agradecerles y para que los lectores sepan cuánto apreciamos a las personas que les transmiten las noticias todos los días", dice.
17 Y también patriótico.
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Los portadores de periódicos no solo entregan papeles; también entregan democracia, según Loving. "Sin los portadores de periódicos, muchas personas no recibirían las noticias que los mantienen informados sobre sus comunidades", dice ella. "Tanto los portadores de noticias como los de periódicos juegan papeles críticos en la preservación de nuestra sociedad democrática, y no podríamos estar más agradecidos con ellos". Y para obtener más datos divertidos que quizás no conozcas sobre el mundo que te rodea, echa un vistazo a los 200 hechos increíbles sobre todo
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