Cannondale fabricó la bicicleta R400 de 2000 a 2004, y venía en dos modelos: el Double solo estaba disponible en Europa y el Triple no estaba disponible en Europa. La mayoría de los estadounidenses que conocen el R400 conocen el Triple en lugar del Doble. Nuevo, la bicicleta costó alrededor de $ 780, y los R400 usados se están vendiendo por más ahora que Cannondale ya no los produce.
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Conceptos básicos
La Cannondale R400 es una bicicleta de carretera, disponible en tamaños de 48, 50, 54, 56, 58, 60 y 63 cm. El trabajo original de pintura de fábrica es azul o amarillo y negro con un logotipo blanco de Cannondale. El precio de venta original se consideró de rango medio en el momento, pero el precio no ha disminuido mucho para los modelos usados de buena condición, con modelos de condición impecable que se venden por incluso más. Los restauradores de bicicletas todavía pueden encontrar modelos difíciles a precios más bajos.
Bastidor
El bastidor es de aluminio 6061 T6, soldadura de gas de tungsteno para mantener el peso bajo al eliminar el metal de relleno. La horquilla es una Cannondale Slice Si de aluminio unicrown, sin amortiguación trasera. El perfil sigue el aspecto grueso y hueco del tubo popularizado por las primeras versiones de esta misma bicicleta, con el tubo inferior más grande.
Ruedas
El R400 viene de fábrica con neumáticos Flash Hutchinson de 700 por 23c en llantas Mavic Mach 1 CFX de 32 orificios. Los cubos eran Shimano 3300 con radios DT de calibre 15 de acero inoxidable DT con niples de latón. La mayoría de los modelos que se encuentran en el mercado han reemplazado las ruedas debido al uso intenso o la preferencia por la nueva tecnología, y las ruedas originales son un factor determinante en el precio de los modelos usados.
Componentes
Los frenos eran los propios frenos Delta de Cannondale con las palancas STI de Shimano Sora. Shimano también contribuyó con los desviadores: el FD 2203 en el frente y el Sora GS en el reverso. El juego de bielas era el Truvativ Touro A1 con 30/42/52 dientes con una cadena de media pulgada por 3/32 pulgadas y dientes de ocho velocidades con dientes de 12-26 dientes. Los pedales eran Wellgo, con correas y clips. El sillín Selle Royale Viper fue sostenido por un poste de micro ajuste de aluminio, y los manillares Cinelli Altera fueron montados en el propio vástago forjado #D de Cannondale. El auricular era un Cane Creek S-2 sin rosca de 1 1/8-pulgada.
