Los cascos Aero son más pesados, tienen menos ventilación y se ven mucho más extraños que los cascos ciclistas normales. El aumento de peso y su aparición poco frecuente en las carreras locales pueden llevarlo a preguntarse si realmente vale la pena el precio más alto, especialmente si ya ha gastado mucho dinero en efectivo en ruedas aerodinámicas, aerobarras y otros componentes de bicicleta. Sin embargo, los mejores ciclistas eligen estos cascos por una razón: te ayudan a reducir la resistencia al viento y ganar velocidad.
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Casco contra bicicleta
El uso de un casco no aerodinámico causa cuatro veces más resistencia que el uso de ruedas de bicicleta que no son de areo. Esto se debe a que su bicicleta representa solo del 15 al 25 por ciento del arrastre total que experimenta. Su cuerpo y la forma en que interactúa con las cuentas de aire para el resto, de acuerdo con el artículo de la revista Bicycling de Mark Harrison titulado "Revenge of the Nerds". "
Casco Aero vs. Estándar
Los cascos no areo comúnmente usados en las carreras ciclistas son livianos pero no ayudan con la resistencia. De hecho, su resistencia al aire es a menudo 110 a 180 g más alta que un casco aerodinámico. Si lo miras de otra manera, un casco estándar te frena en aproximadamente un segundo por milla en comparación con un casco aerodinámico. Puede encontrar cascos no aeronáuticos que pesan tan poco como 196 g en comparación con pesos en el rango de 400 g para cascos aerodinámicos.
Aero vs. No Casco
Si usa un casco aerodinámico, tendrá menos resistencia que si no lleva casco. Eso es porque incluso si tienes el pelo corto, crea resistencia. El casco aerodinámico reduce el arrastre en 100 g a 30 mph en comparación con la conducción sin casco, de acuerdo con "High Tech Cycling" de Ed Burke.
Head Positon
Si no empleas la posición correcta de la cabeza, no obtendrá el beneficio de su casco aerodinámico.Si su cabeza está inclinada demasiado alta o demasiado baja, aumentará la resistencia.La posición de la cabeza que con mayor frecuencia es mejor para los cascos aerodinámicos es aquella en la que se encuentran la parte superior de la espalda y la parte inferior del casco. paralelo, dice Burke. Con un casco aerodinámico promedio, tu reducción en el arrastre cambia de 7. 2 por ciento en un ángulo de orientación de 0 grados a una reducción de 4. 5 por ciento en un ángulo de orientación de 15 grados si eres un atleta de élite. en promedio, esta diferencia va de 5. 8 por ciento a 3. 6 por ciento. Obtienes menos reducción de resistencia porque no tienes tanta potencia y velocidad cuando realizas un ciclo. Sin embargo, no todos los cascos aerodinámicos realizan lo mismo en diferentes ángulos. debe tener en cuenta su velocidad, ángulo de inclinación preferido y el viento prevaleciente en su carrera al seleccionar un timón et, de acuerdo con "The Engineering of Sport 7, Volume 1", de Margaret Estivalet y Pierre Brisson. Por ejemplo, si hay muchos vientos cruzados o si eres un corredor lento, necesitas un casco que funcione bien con altos ángulos de guiñada.
