Centurion era una marca de bicicletas fabricadas en Japón que fueron importadas y vendidas en los Estados Unidos por Western States Imports Company. Durante la segunda mitad del siglo XX, las bicicletas de la marca Centurion compitieron en el mercado de los EE. UU. Contra marcas nacionales y europeas de bicicletas como Raleigh, Schwinn, Gitane y Motobecane. En 1999 no había fabricantes restantes de bicicletas en los Estados Unidos en funcionamiento; Centurion dejó de fabricarse en el año 2000.
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La marca de bicicletas Centurion se formó como resultado de la competencia entre bicicletas fabricadas en Asia en el mercado nacional de EE. UU. Durante la segunda mitad del siglo XX. siglo. En su libro de 2009 "The Dancing Chain: History and Development of the Derailleur Bicycle", Frank Berto indica que la compañía de bicicletas Raleigh de los EE. UU. Había pedido 2.000 bicicletas japonesas en 1969, pero esta orden fue cancelada más tarde: el padre británico de Raleigh La compañía sintió que sus propias bicicletas no podían competir en el mercado estadounidense con estas bicicletas japonesas de alta calidad. Mitchell Weiner, un agente de ventas de Raleigh, recibió la entrega de 2.000 motos japonesas y las vendió bajo la nueva marca Centurion. Weiner luego formó la compañía Western States Imports para vender bicicletas Centurion en los Estados Unidos.
1970-1980
Al escribir para el sitio web de Sheldon Brown, Ashley Wright indica que la mayoría de las bicicletas Centurion de principios de la década de 1970 tenían un marco de un solo color, generalmente con un marco de acero de alta resistencia 1020 y una rueda libre de cinco velocidades. Los modelos de finales de la década de 1970 presentaban dos colores en el cuadro de la bicicleta, con el tubo de la cabeza de un color que contrastaba con el resto de la bicicleta. Los componentes añadidos a los marcos Centurion en este momento (por ejemplo, las palancas de cambio de marchas) eran una mezcla de SunTour, Sugino y otras marcas.
1980-1990
En la década de 1980, Centurion comenzó a utilizar tubos de cromo-molibdeno para reemplazar el tubo de acero de alta resistencia que se usaba anteriormente en los cuadros de las bicicletas. Este cambio se realizó a los modelos en el rango de precio de Centurion, incluidas las bicicletas LeMans Mixte, LeMans RS y Super LeMans. Los modelos más baratos usaron una mezcla de cromo-molibdeno y acero de alta resistencia en todo el marco. A fines de la década de 1980, Centurion había eliminado por completo el uso de marcos de acero de alta resistencia. Durante la década de 1980, las combinaciones de colores vibrantes como el rosa y el amarillo eran comunes en los cuadros Centurion. Para 1988, se habían introducido los colores "fade", con un diseño de dos colores que se desvanecía entre los colores en diferentes partes de la bicicleta.
1990-2000
A fines de la década de 1980, las fluctuaciones monetarias entre el yen y el dólar estadounidense hicieron que las bicicletas fabricadas en Japón fueran menos competitivas en el mercado de los Estados Unidos que en el pasado.Al igual que muchas otras empresas de bicicletas de los Estados Unidos en ese momento, Centurion trasladó la producción a Taiwán. En 1990, la marca Centurion se convirtió en parte de la marca de bicicletas de montaña Western States Imports "Diamond Back". Diamond Back se vendió posteriormente a Raleigh, y WSI se cerró en 2000.
