Steel es el material clásico del cuadro de la bicicleta. Es fuerte, económico y adecuado para la modificación a través de aleaciones y otros tratamientos químicos. Al elegir un marco, los diversos tipos de acero ofrecen una variedad de opciones. Comprender los tipos básicos y sus características te ayudará a tomar una decisión informada sobre tu próximo cuadro de bicicleta.
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Alta tensión
Acero de alta resistencia, o hi-ten como se abrevia a menudo, es el tipo de acero más económico utilizado en marcos de bicicleta. Contiene pocas aleaciones, que son metales adicionales que mejoran su relación resistencia / peso, y es el más débil de todos los tipos de acero utilizados en los cuadros de bicicletas. Hi-ten también es el acero más pesado utilizado en marcos de bicicleta. Por lo general, encontrará acero de alta resistencia en las bicicletas de carretera y montaña más antiguas, así como las bicicletas de crucero y para niños de bajo precio.
Cro-Moly
Cro-moly es una forma de acero que se alea con cromo y molibdeno. La adición de estos dos metales hace que el acero cro-moly sea más ligero y más fuerte que el acero normal. Esto permite a los fabricantes de bicicletas fabricar tubos del bastidor más delgados y reducir el peso, a la vez que se preserva la calidad. El cro-moly se usa en una variedad de bicicletas y es el segundo material de estructura de acero más costoso. La mayoría de las bicicletas de alta producción de unos cientos de dólares usan acero de cro-moly en sus marcos.
Alternativas
Hay muchos tipos de marcos de bicicleta de acero más allá de cro-moly simple y de alta resistencia. Los fabricantes de armazones independientes prueban constantemente nuevas aleaciones y tratamientos térmicos para alterar las características del acero. Estos tratamientos de acero alternativos pueden favorecer una mayor resistencia, reducción de peso o rigidez. Además, muchos fabricantes de bicicletas combinan materiales en un marco. La combinación más común utiliza acero de alta resistencia y cro-moly. El cro-moly se usa en el cuadro, mientras que el de alta tensión se usa en los postes de la horquilla y del asiento. Esto ofrece la fuerza de la cro-moly en el cuadro principal, pero reduce los costos mediante el uso de hi-ten más asequibles en otras partes de la bicicleta donde la fuerza y el peso son menos importantes.
Conexiones
La forma en que se ensambla una estructura de acero es tan importante como el acero utilizado. Muchos marcos se sueldan entre sí, lo que es simple, efectivo y ahorra peso. Si los marcos no están soldados juntos, están unidos por orejetas. Los rebordes son tomas en las que se REPLACEan los tubos del marco. Los rebordes son más fuertes y ofrecen una mayor estética, pero agregan peso. También puedes considerar el acero embutido. Los marcos con muescas tienen tubos que son más delgados en el medio y más gruesos cerca de las conexiones. Los marcos con muescas están diseñados para agregar resistencia donde el marco lo necesita más, al tiempo que agrega un peso mínimo.
